Хочу переделать крепление морды к раме

[Лёха 31512]

Приветствую! Снял для ремонта сгнившую морду бобика. Нижний горизонтальнй плоский лист и поперечина под замену, сгнило в труху. Обратил внимание на узел крепления морды к раме. Ну уж очень близко площадки между собой стоят:

Так и просятся раздвинуть. Уменьшится консольный свес по бокам, несущая способность больше станет.
Морду всё равно переделывать, поперечину новую ставить буду из квадратной трубы. Площадки несложно новые сделать.
Как думаете стоит переделывать? Переделать не сложно, но нужно ли? Может в штатном расположении некий смысл есть, которого я не понимаю?

[Student]

Год тому назад я проделывал туже самую операцию. Заменил поперечину на квадратную трубу.
Я считаю, что переносить крепления на раме не целесообразно. Оно и так будет долго и счастливо жить.

[Лёха 31512]

Год тому назад я проделывал туже самую операцию. Заменил поперечину на квадратную трубу.

Очень интересно, поделитесь подробностями! В местах дырок под болты подушек и под кривой стартер усиливали? Если да, то как?

Я считаю, что переносить крепления на раме не целесообразно. Оно и так будет долго и счастливо жить.

Да в принципе долго прожило, но хочется понадёжнее сделать, тем более возможность есть. Не пойму, почему они с завода так узко? Места валом.

И кстати про ремонт морды. У меня усталостные трещины с двух сторон в самой верхней железяке, где она к крыльям загибается. Между резиновой опорой капота и краем. Трещины до меня заваривались, но опять лопнуло. Думаю усилить это место, где металл по краю вниз отбортован, наварить полоски полумесяцем, чтобы пошире было и металл цельный, а не жмаканка. Штатные усилялки внутри беспонтовые всё равно.
Как с этими местами поступаете?

[Student]

Все работы мне делал Виктор Васильевич (Shturman), за что ему огромное СПАСИБО.
Я так - ключи подавал.
Был вырезан полностью лонжерон. В место ней установлена труба профильная 50х30х2, длину брал 2 м. Отдал за неё аж 42 грн. Отверстие под кривой стартер ни как не усиливал.

У меня кузов поднят на 55 мм. Под мордой изготовлена балка, т.е. морда опирается не в 2-х точках, где подушки, а на длине метра полтора.

[shpion]

А я вот думаю, что не спроста так сделано. Ведь рама изгибается, а с ней и морда, что в сою очередь ведет к напряжениям в месте стыка с кузовом. Вот потому чем ближе крепления к центру тем меньше эти изгибы.

[аир болотный]

Так и есть, абсолютно верно! Крепежи сместили друг к другу чтоб рама на морду меньше влияла (скручивала).

[Лёха 31512]

В общем, переделывать не стал, оставил как есть, спасибо за советы.
Вот такое сварил:

[Bobikus]

Так и есть, абсолютно верно! Крепежи сместили друг к другу чтоб рама на морду меньше влияла (скручивала).

Якщо не секрет, це перевірена інформація? Бо в мене при рідних кріпленнях морда гуляла так, що по підлозі салону, під ногами водія і пасажирів пішли довгі поперечні тріщини, практично морда почала відділятись від кузова. Жодні поварки лонжеронів та заміни подушок кузова на нові не допомогли, більше того, на крилах утворилися вертикальні тріщини, які росли. На основі цієї проблеми було прийняте рішення ставити ширші подушки, крім заводських, з зовнішньої частини рами до крил. Про результат нічого не можу сказати, поки проїхав лише кілька км.

Так от тепер думаю, чи я зробив краще чи гірше

[аир болотный]

Буквально сьогоднi мав змогу пересвiдчитися на власному досвіді. Підіймав УАЗ за раму домкратом поперемінно за передні частини лонжеронів рами і остання відносно морди відхилялася приблизно на 4см на скручування(і це не критичні нагрузки)

Нажаль не маю фото відхилення, притому морда стояла горизонтально. Операцію я повторював декілька разів поки не підняв авто на стільки

Отже дійсно завод звузив передні кріплення щоб меньше крутило морду. Думаю, що у вашому випадку рама підлягае значно більшим навантажнням на скручування від розрахованних заводом тому вона й тягне за собою морду, а та в свою чергу рве кузов і сама себе(подушки дійсно не поможуть). Як вихід бачу лише перейти на більш мяку підвіску, з більшими ходами яка би компенсувала навантаження на раму, тоді все повинно прийти в норму. Для себе вирішив повністю відмовитись від рессор з переходом на пружинно-ричажну підвіску, тому і підіймав раму і кузов(зрізаю все, що відноситься до рессор).
Доречі є ще думка, щоб запобігти черезмірному скручуванні морди потрібно навпаки перенести кріплення морди ближче до центру щоб дати рамі більше простору, або переробити на одне кріплення по центру, але вважаю це гіршою ідеєю проти переходу на пружинну підвіску.Якщо вважаєте мою думку адекватною то я з радістю поділюся своїми напрацюваннями.

[Лёха 31512]

Так и есть, абсолютно верно! Крепежи сместили друг к другу чтоб рама на морду меньше влияла (скручивала).

Якщо не секрет, це перевірена інформація? Бо в мене при рідних кріпленнях морда гуляла так, що по підлозі салону, під ногами водія і пасажирів пішли довгі поперечні тріщини, практично морда почала відділятись від кузова. Жодні поварки лонжеронів та заміни подушок кузова на нові не допомогли, більше того, на крилах утворилися вертикальні тріщини, які росли. На основі цієї проблеми було прийняте рішення ставити ширші подушки, крім заводських, з зовнішньої частини рами до крил. Про результат нічого не можу сказати, поки проїхав лише кілька км.

Так от тепер думаю, чи я зробив краще чи гірше

Ну що за фігня! Тільки но зібрав до купи це залізяччя, а Ви мене в сумніви товкаєте
А тріщинами поперек крил Ви мене зовсім збентежили, теж заварював. Грішив на те, що кузов просів в районі моторного щита раніш морди і крила ламало. А може воно дійсно тріскається, тому що морда гуляє? Задня поперечина кузова на чотирьох подушках, і широко. Крила прогнили наскрізь, а тріщин немає.
Теба мабуть було не лінитись, і таки зробити додаткові кріплення на рамі. А подушки потім переставляти туди-сюди в залежності від настрою. Але вже пізно, як зробив, так і їздитеме.

А ось тут ще питання виникло щодо морди. Що воно за такі гайки, ото де стрілками вказав? Навіщо вони?
Здається до них можна якусь фігню закріпити щоб повітря на радіатор направляло.

[Айри]

А ось тут ще питання виникло щодо морди. Що воно за такі гайки, ото де стрілками вказав? Навіщо вони?
Здається до них можна якусь фігню закріпити щоб повітря на радіатор направляло.

http://www.uazbuka.info/?model=37&group=39

[Лёха 31512]

Дякую, Айри. Зиму якось вже так відкатаюсь, а на літо з оцинковки зроблю. От тільки не второпав - воно до радіатора якось кріпиться, чи так висить? На своєму радіаторі подивився - прикрутити нікуди, жалюзі там, а на малюнку дірки з болтами зображені.

[Айри]

Радіатор кріпиться до рами, а цві дві деталі - до кузова.
Між ними - гумові стрічки. Дивіться уважно малюнок вище.

[Лёха 31512]

Радіатор кріпиться до рами, а цві дві деталі - до кузова.
Між ними - гумові стрічки. Дивіться уважно малюнок вище.

А, так вони гумові! Тепер зрозумів. Ще раз дякую.

[FreeFraG]

Нет, они металлические. Это к ним приклепана резиновая лента чтобы исключить трение металла об радиатор...