Увеличиваем мощность

[Big Sam]

Пришла в голову мысль увеличить мощность двигателя на Хантере (421 карбюратор). Люди советуют установить два карбюратора "Вебер", что существенно повысит мощность мотора, и ... расход топлива.
У кого есть какие мысли по этому поводу, стоит ли ввязываться в это предприятие и есть ли еще какие-нибудь другие способы увеличения мощности мотора.

[Индеец]

Можно увеличить -уменьшить мощность простой подборкой жиклеров.
Я это делал.

[Брат]

Слава, а зачем?

[Индеец]

Два Вэбэра--это специальный коллектор--кто его правильно сварит?

[Big Sam]

А он у меня на низах булькает и, мне кажется, слабо тянет. Хотя "мне кажется" это, скорее всего "мне хочется" чтобы он на низах лучше тянул. Только не нужно сразу предлагать поставить дизель.

[Big Sam]

Два Вэбэра--это специальный коллектор--кто его правильно сварит?

Люди, которые это советовали - это мотористы с "Чайки".

[Инквизитор]

421-й слабо тянет????
Дядьку. Тебе отрегулировать его надо.
У меня жена боится в нем ездить, рвет что дурной.

[Big Sam]

Вроде бы Брат регулировал. Это наверное я "балуваный". Другие машины у меня помощнее будут, вот и пытаюсь "подтянуть" свой УАЗ до их мощи.

[Индеец]

Тяга на низах увеличивается:
1.заменой распредвала на низовой.
2.Настройкой распредвала.
3.Уменьшением диаметров диффузоров первичной камеры карбюратора-т.е.заменой карба.
4.Есть у меня еще в разработке вариант установки карба К-156 с форкамерой.

[Shurik]

От ЗИЛА с параллельным открытием двух камер не пробовал?

[OFFroader]

От Зила немного нето , там объем 6 литров , лучше попробовать от газ 53

[Shurik]

Зато по крепежу подходит на двухшпилечный колектор.
Правда инфа пока чисто теоретическая.

Сегодня кстати занялся увеличением мощности
После капиталки больше 60 не ехала.
Перебрали карбюратор - вообще не едет.
Разобрали - в главном топливном жиклере кусок тряпки.
Промыли называется

Стало лучше но не то. Проверили привод. Оказалось при нажатии до полика дроссель открывается на 2/3.
Начали разбиратся- привод не мог преодалеть усилие возвратной пружины. Перевесили пружину на педаль - все заработало.
Теперь надо попробовать разогнатся но это на трассу надо.

[Dmitry Skyrta]

1) Установка двух карбов даст перерасход горючки, слишком обогащенную смесь, неполное згорание и жуткий СО и никакого прироста мощьности.
2) Установка бОльших жиклеров даст перерасход горючки, слишком обогащенную смесь, неполное згорание и жуткий СО и никакого прироста мощьности.
3) Прирост мощьность можно достич:
а) Установкой легкого спец коленвала под высокие обороты и капитальная переборка для увеличекия макс. оборотов до 6000-7000 об-мин.
б) Установка Турбины (самый простой и не дорогой способ, я бы выбрал именно его). Выбирать лучше на разборках с битых с зад, бок, краденных и др. машин. Цена будет очень не большой, установка легкой, а ефект - ууух

[Shurik]

Я правда сам турбину не ставил, но то что мне известно.
Моторчик изрядно перегревается с турбиной.
Возможно на 2.9 эта проблема и решена, но на наших 2.4 прегрев смертелен.

Т.е установка турбины ставит задачу увеличения мощности помпы(как?) и эффективности радиатора.

И если с радиатором еще можно что то шаманить, то с помпой чтото ничего в голову не приходит. Поставить электромотор, чтоб он крутил ее гдето до 6000об/мин - чтото мне подсказывает, что чтото будет не так

На счет сдвоенных и счетверненных карбов - то это дает эффект за счет более полного наполнения цилиндров смесью. Но вроди это эффективней на больших оборотах.

Если уж радикально решать вопрос то ставить двигло от BMW как у Свына.

[Pinochet]

.....б) Установка Турбины (самый простой и не дорогой способ, я бы выбрал именно его). Выбирать лучше на разборках с битых с зад, бок, краденных и др. машин. Цена будет очень не большой, установка легкой, а ефект - ууух

А и ничего, что поршня не расчитаны под турбину?? или их тоже менять??