УАЗик АЛЬФА

[genadiy]

Спасибо! А кто-нибудь имел удовольствие регулировать карбюратор К-131? Интересует насколько сильно влияет уровень топлива в поплавковой камере на прожорливость. Щас он жрет порядка 30 литров на 100 км., причем подтеканий топлива нигде нет, а вот один "мастер", которого мне порекомендовали выставил пальцем на глазок. Но наверное не зря регулируется с применением щупов(смотрового окошка там нет). Просто он жрал ещё больше, это максимум, что смогли добиться винтами качества и количества на блоке холостого хода.

Почитай должно пригодиться http://www.uazservice.ru/stati/k131.html

[Вовчок]

И еше вопрос: как выглядит классический передний подшипник ведомого вала на 469-ом (коробка несинхронизированная) Просто идет спор до хрипоты о том, должен ли там стоять сепаратор или роль сепаратора играют пазы на этом валу?

Судячи з каталога, сепаратору там нема: 14 роликів мають в якості зовнішньої обойми ведучий вал, а в якості внутрішньої - ведений вал. Нічого особливого в такому рішенні нема, схожа схема застосована, наприклад, в підшипниках карданних шарнірів.

[АЛЬФ]

За ссылочку спасибо, только у меня в камасутре тоже написано про 14 роликов, но на самом деле их там штук 5-7 точно не помню, и как мне кажется роль сепаратора выполняют проточки на ведомом валу. 14 туда просто не поместятся физически

[genadiy]

За ссылочку спасибо, только у меня в камасутре тоже написано про 14 роликов, но на самом деле их там штук 5-7 точно не помню, и как мне кажется роль сепаратора выполняют проточки на ведомом валу. 14 туда просто не поместятся физически

Вовчек тебе правильно написал,просто диаметр у роликов должен быть нормальный и у вала тоже,а если кто то уже напильником ободрал вал и впер туда в двое меньшее колличество роликов так это не значит что их там столько должно быть.Правильно 14 роликов.

[АЛЬФ]

Но если сделать проточки то ось роликов приблизиться к валу, что вызовет резкое увеличение зазора, т.е. надо ещё и ролики по диаметру больше ставить... Кстати там идет заводская фрезеровка, напильником так не сделать! И учитывая, как прежние хозяева к нему относились-вряд ли они так заморачивались-скорее всего это такая заводская конструкция

[Вовчок]

...скорее всего это такая заводская конструкция

Радше це вроджена аномалія
Проточки на валу не можуть виконувати роль сепаратора за визначенням самої функції сепаратора: теоретично швидкість обертання сепаратора знаходиться посередині між швидкостями обертання обойм підшипника. Таке припущення: можливо на валу не проточки під ролики, а шліци (чи залишки шліців). Хоча, що це за вал і звідкіля він, судити не візмусь - тут треба глибші, ніж у мене, знання різних модифікацій УАЗівських коробок
Можливий також варіант сильно спрацьованого валу. Старі ролики через відсутність оливи клинили і поробили "пролежні" на валу, які зараз виглядають як "заводські". Це і змусило "кулібіних", замість замінити зношені деталі, підібрати ролики більшого діаметру і втулити їх в ті "пролежні". Звісно меншу вже кількість.

[АЛЬФ]

Вовчок, пролежнi не могут располагаться идеально симметрично, как мне кажется. Батя у меня ходил на предприятие "Сельхозтехника" -они там ремонтируют всё, что движется, и там механики сказали, что не раз встречались с таким решением, так что нам можно не "париться"! Наконец-то можно с чистой совестью собрать коробку! Но все-же не знаю, где найти мануал, в котором описан этот тип-везде про 14 роликов и гладкий вал пишут
Парни, спасибо большое за мнения, но я тут УАЗик нашел новый, но битый спереди справа-его уже дровами завалили, никто восстанавливать не собирается, так что побегу спасать!
Вчера спас двигатель, генератор (абс. новый), 2 выжимных подшипника, левую дверцу, 2 корзины сцепления, 2 карбюратора, и ещё кучу деталей общей суммой тысяч на 35 рублей (лень перечислять) за 1500 рублей
Все, похвалился, а то парни во дворе значимости и масштабов оценить не могут

[genadiy]

[quote="АЛЬФ"]Вовчок, пролежнi не могут располагаться идеально симметрично, как мне кажется. Батя у меня ходил на предприятие "Сельхозтехника" -они там ремонтируют всё, что движется, и там механики сказали, что не раз встречались с таким решением, так что нам можно не "париться"! Наконец-то можно с чистой совестью собрать коробку! Но все-же не знаю, где найти мануал, в котором описан этот тип-везде про 14 роликов и гладкий вал пишут


Мануал можеш не искать,так как завод такой ерунды не делал,по крайней мере М20,ГАЗ69,ГАЗ24,УАЗ короче все ГАЗ и УАЗ выпускались только с 14 роликами и гладким валом,а то что пытались делать некоторые кулибины-мануал у них!!!И только.Мой совет поставь новый вторичный вал и 14 роликов,не будет головной боли.Если ты уже хочеш поморочится(есть время и делать нечего) то возьми подшипник переднего конца вторичного вала от "N" коробки Форд Скорпио должен влезть.только зачем все это,когда родные ролики ходят и так хорошо.

[АЛЬФ]

О.К. значит это такая местная фишка. Я только что коробку с раздаткой нашёл-завтра съезжу, посмотрю в каком она состоянии, да и комплект дверей за 400 руб. мне не помешает-мужик один решил свой гараж освободить
А с фордовскими запчастями заморачиваться не буду-хочу ставить только УАЗовское (ну по крайней мере пока), но за совет спасибо!

[АЛЬФ]

С коробкой все-таки была местная самодеятельность! Достал валы реально с 14 роликами! Теперь интересует следующее: как выглядит стопорное кольцо роликов? Оно из проволоки, пластины или специальной конфигурации? Пытаюсь в инете фотки найти!
Челом вам бью, люди!
Интересует, кто-нибудь менял шкворни старого образца на новые, с шариком? Слышал, что посадочные размеры у всех 3 видов шкворней, которые наблюдаю на рынке запчастей, одинаковые. Так ли это, и был ли у кого опыт перехода со старого типа на новые?

[genadiy]

С коробкой все-таки была местная самодеятельность! Достал валы реально с 14 роликами! Теперь интересует следующее: как выглядит стопорное кольцо роликов? Оно из проволоки, пластины или специальной конфигурации? Пытаюсь в инете фотки найти!
Челом вам бью, люди!
Интересует, кто-нибудь менял шкворни старого образца на новые, с шариком? Слышал, что посадочные размеры у всех 3 видов шкворней, которые наблюдаю на рынке запчастей, одинаковые. Так ли это, и был ли у кого опыт перехода со старого типа на новые?

Стопорное кольцо - пружинистая стальная проволка.При сборке ролики садиш в вал на густую смазку(литол 24).

Шкворни ставиш вместо старых без всяких переделок,следуя инструкции на упаковке.Для того чтобы правильно их отрегулировать сними сальники кулаков.Натяг регулируеш прокладками под крышки(сошку) кулаков.Колличество прокладок с верху и с низу должно быть одинаковым.Если колличество прокладок получаеться большим,можешь сделать прокладки из толстого паронита.

[АЛЬФ]

genadiy, у меня такой вопрос: какое количество прокладок (берем толстые) считать большим? И кольцо в коробку просто разрезное, или с усиками, загнутыми к центру? Как мне кажется, надо ставить просто разрезное, но хотелось бы знать точно.

[genadiy]

Кольцо просто круглое с разрезом из проволко,только каленой и из пружинистой стали.Колличество прокладок(если брать стандартные стальные) больше пяти с каждой стороны.У меня один раз получилась толщина прокладок с каждой стороны около шести мм.Я поставил стандартных по три(с каждой стороны) остальные сделал из толстого,плотного паронита.Потом со временем выбрасывал по прокладке(с каждой стороны) когда надо было подтянуть шкворни.Было еще и такое что получалось всего по одной стандартной прокладке(с каждой стороны),все зависит от завода изготовителя шкворней.В таком варианте надо было для натяга шкворя ставить прокладки без отверстий для шкворня(а в некоторых случаях ложить дополнительные прокладки на шкворень)В конце концов сейчас не проблема пойти и купить другие.Дело в том что я делал себе шкворни на шарах еще в 83-84 годах,когда завод еще о них не слышал.Тогда у меня немножко была головная боль с термообработкой,но ходили очень долго.Единственное нельзя зевать когда появляется люфт шкворня,надо сразу регулировать,иначе разбивается посадка шарика и его гнездо становится элипсным.Но по любому шары надежнее и долговечнее чем конические подшипники и шкворни на поршневых пальцах+ Зиловская крестовина.Это все все я проверял на своем авто.Так что ставь и катайся.

[Санёк]

Да, давненько я тут не появлялся... Но очень интересует вопрос: теперь у меня есьт 3 карбюратора: к-129; к-131; к-151. Какой предпочтительнее поставить в плане экономии и чтобы подольше о нем не вспоминать? Может кто написать о своих впечатлениях, если сталкивался?

На счет расхода большей раздницы между 129 и 151 не заметил да же мне кажется что на 151 не много больше, на 129 расход был в районе 10-11 литров по трасе. Но все завит от состояния двигателя и ходовки ведь безин жрет не карбюратор.....

[genadiy]

Да, давненько я тут не появлялся... Но очень интересует вопрос: теперь у меня есьт 3 карбюратора: к-129; к-131; к-151. Какой предпочтительнее поставить в плане экономии и чтобы подольше о нем не вспоминать? Может кто написать о своих впечатлениях, если сталкивался?

На счет расхода большей раздницы между 129 и 151 не заметил да же мне кажется что на 151 не много больше, на 129 расход был в районе 10-11 литров по трасе. Но все завит от состояния двигателя и ходовки ведь безин жрет не карбюратор.....

Прошло уже 8 месяцев ,АЛЬФ может уже и УАЗик поменял....