ВОлговская ГБЦ 94,5 мм. на 414й блок

[Drifter]

Я тоже при установке так подбирал штанги, чтобы небыло излома и не затирали.

[yuralev68]

Ну все, тепер газу до відказу.....

[Drifter]

А от не хоче .
Вроді все як книжка пише, а результат не той.

[Shurik]

А у тебя дроссель до конца открывается?
У меня такое было после капиталки - дроссель открывался меньше чем до половины. Ясное дело что оно не ехало.

После регулировки привода оно поехало

[Drifter]

А у тебя дроссель до конца открывается?
У меня такое было после капиталки - дроссель открывался меньше чем до половины. ...

Тоьлько-что перепроверил тяги, немножко не до конца открывалась вторая заслонка при полном нажатии на педаль, отрегулировал, но это не столь важно.
Сразу же проверил на ходу, ничего не изменилось, машина кажется тупой на разгоне, а так-же на 10-12% подъемах (Есть пару таких горбиков недалеко от дома) на скорости около 70км/ч приходится давить педаль до полика, чтобы скорость не падала. На предыдущем моем 402-м двигле мог легко ускорятся на этих подъемах, а со стандартной головкой на 414-м такой нехватки тяги не ощуалось.

[Shurik]

Карб не переливает?
Уровень в норме?
Воздух не подсасывает?

[genadiy]

Какой расход и какой воздухан стоит?

[Drifter]

Уровень еще раз перепроверю в обед. Машина стоит на работе, а карб без окошка, сегодня дома забрал переходник с прозрачной трубкой для проверки уровня. О расходе точно сказать смогу, когда бак закончится. Воздухан старый, маслонаполненый

[Drifter]

Посчитал расход, приближается до 15 литров, в среднем, от того дня как голову поменял.

[genadiy]

Тогда смотри ограничение по всасыванию(я на Москалыке в попыхах забыл с фильтра бумажку снять и все не мог понять почему не едет и жрет,а потом лез в карб и увидел...тоесть всякое бывает) и подсос воздуха под карбом,коллектором.Еще раз зазоры клапанов.Чудеса бывают но не на УАЗе.

[Инквизитор]

Тогда смотри ограничение по всасыванию(я на Москалыке в попыхах забыл с фильтра бумажку снять и все не мог понять почему не едет и жрет,а потом лез в карб и увидел...тоесть .

Ген ,ну читай внимательно, плиз. Какая бумажка?

Воздухан старый, маслонаполненый

Есть еще одна идиотская мысль - перекос коромысла. Т.е. немного
недожаты стойки. При регулировке все ок, а при работе жопа.

[genadiy]

Я просто написал как пример,что на Москалыке забыл снять бумажку и она начала жрать и перестала ехать.У него стоит инерционно-масляный,если уж на то пошло,а не масло-наполненный фильтр и ничего не мешает ему всосать ,например кусок ветоши лежавший при ремонте где-то рядом.Еще какой-то "умный" человек рекомендовал на УАЗбуке,вместо лески использовать поролон......Я же не знаю что еще делалось с движком,кроме замены головы.Точно также хреновая диафрагма ВУТ приведет к похожим последствиям.Продолжить?Продолжу.Вентиляция картерных газов (если она закрытого типа) если забитый сапун приведет к тем же последствиям.Хреновая диафрагма бензонасоса,пропускающая бензин в поддон.Будет переобогащение смеси-ехать нормально не будет.И наконец ограничени в магистрали подачи топлива(тот же завернутый при одевании внутри шланг,забитый фильтр,отстойник,сетка в бензонасосе,сетка в карбюраторе и.т.д) все это приведет к тем же результатам,причем на ХХ (или режиме малых нагрузок)двигатель будет работать нормально.

[krate]

Наверное разница все таки между этими головками в чем то другом, так как видел головку с маркировкой, 1003015Г высотой 98мм. , значит та, что у меня просто сточена под 92-й бензин. Но это уже не важно.

Значит откапиталил мне моторист эту волговскую головку (замена клапанов, направляющих, пружин, сальников, проверка плоскости, герметичности), ну все как надо. Поставил я ее на свой 414й блок.
Карб взял К-126Г, который раньше у меня работал на 402-м двигле, этот карб я перебирал, регулировал весной как раз перед кончиной того движка, и карб около двух недель нормально поездил а потом лежал на полке у меня в гараже, ждал своего часа. Все поставил, отрегулировал клапана, зажигание. Значит завелся едем, но вот едем, совсем не так, как хотелось бы.
У двигателя совсем нет приемистости, на подъемах тяги не хватает ,
субьективно, тяга даже немножко хуже, чем была на стандартной головке с однокамерным убитым 131-м карбом. Небольшую детонацию (были слышны пальцы при резком открытии дроселя) списал на то, что когда заправлялся 92-м бензином в баке еще оставалось меньше половины 80-го.
Поигрался с зажиганием, не помогло.
Проверил компресию, 9 атм во всех цилиндрах , офигел, давно такой красоты у меня не было.
Проверил затяжку головки, еще раз отрегулировал клапана.
Ничего не помагает . Подскажите, что я не так делаю? Где искать тягу?

Если менял шестерню распредвала, то есть смысл проверить фазы ГРМ. Встречал такие шестерни с метками, нанесёнными в разных местах. На настоящих метка стоит на 4-ом зубе от шпоночного паза. Для проверки достаточно снять клапанную крышку, НЕ ПЕРЕДНЮЮ!!! Если заинтерисует- объясню подробнее.

[Drifter]

Если менял шестерню распредвала, то есть смысл проверить фазы ГРМ. Встречал такие шестерни с метками, нанесёнными в разных местах. На настоящих метка стоит на 4-ом зубе от шпоночного паза. Для проверки достаточно снять клапанную крышку, НЕ ПЕРЕДНЮЮ!!! Если заинтерисует- объясню подробнее.

Не менял.

[krate]

Если менял шестерню распредвала, то есть смысл проверить фазы ГРМ. Встречал такие шестерни с метками, нанесёнными в разных местах. На настоящих метка стоит на 4-ом зубе от шпоночного паза. Для проверки достаточно снять клапанную крышку, НЕ ПЕРЕДНЮЮ!!! Если заинтерисует- объясню подробнее.

Не менял.

Всё равно проверь фазы. Не считая времени на демонтаж и монтаж клапанной крышки, операция занимает три минуты. Это если без перекура.