SI Grouр-Наверное УАЗОВОД-уаз 2206(452)-змз406і хакки таун

[SI Group]

Приветствую вас уважаемые форумчане, решил установить на БУХАНЬ движок ЗМЗ 406, но столкнулся с проблемой… Было куплено лукасовское сцепление но первичный вал кпп в диск не становится, дело в том что в родном диске диаметр под шлицы первички 35мм а в 406м 28.5 или 29мм, общий диаметр диска уаз 255мм а в 406м 240мм, диаметр внутренний (до фрикцинных накладок) змз 160мм а в уаз 150. Вот такая вот хрень Короче выход либо найти диск сцепления с параметрами шлицевого отверстия как в уаз а внешний и внутренний диаметр как в 406 или пилить первичный под диск?! Если кто сталкивался с такой задачей подскажите выход… Как-то первичный трогать не хочеться

[SI Group]

А вот и решение купленное на Перова за 350 грн.

[SI Group]

После покупки правильного диска сцепления, все пошло пучком, но не до конца.... КПП с Двигом превосходно состыковалась, ну и что начали ставить. Скажу вам так что в Бухань пхать 406й (НУ ПРОСТО ОЧЕНЬ УДОБНО).... Слава Богу что по крепежу на подушки все подошло. Но тут то сразу и ОБЛОМ, голова двигателя при вываживании и постановки его на подушки уперлась в кузовщину так что немного перекурив нервно взялся за болгарку. Чуть подправил "изящные формы Бухани" и опять за дело.... Через пол часа двиг на подушках, таги на месте, карданы тож.. вот и мост уже стал, все пошло как по маслу. Правда сразу же вырисовалась картина на будущее: цилиндрик сцепления выжимного прийдется переносить на правую сторону, примеряв впускной коллектор понял что с местом у переднего пассажира будет проблема, выхлоп выходит слевой стороны будет вопрос как обойти тяги на КПП, также прийдется переделать забор воздуха, добавить к радиатору електровентилятор, ну и самое главное полная замена ПРОВОДКИ.... Далее будет....

[SI Group]

Хочу всех поздравить с Новогодними праздниками, счастья и успехов в наступающей году.

[Панда]

Саша, когда уже услышим рев двигателя и увидим машину в действии

[SI Group]

Саша, когда уже услышим рев двигателя и увидим машину в действии

Ну для начала с Новім Годом!!!! Панда, поверь кто - кто а я, больше всех этого хочу.... 29-го целый день провел под уазкой, сегодня приглашу електрика и спеца по выхлопной (думаю исполнить ее в нержаве). Паралельно с выхлопом поменяю все патрубки, докуплю вентилятор на радиатор, буду думать что с воздухозабором.... Ну и самый последний штрих это закрыть как-то движок, потому что много че по вырезал... Точно по датам сообщить не могу но думаю что к весенним Карпатам буду готов на все 100!!!!!!!!

[SI Group]

Как известно что в большенства уазов цилиндр сцепления стоит на левой стороне там где и выходит вилка выжимного подшипника, мне это дело сегодня пришлось переустановить на правую сторону. По крепежам све подошло но только подрезал на один см. сам шток цилиндрика и чуть резьбы, конец заокруглил и все чики!!! Да кстати трубку вытащил с левой стороны и перенес на правую ее абсолютно хватает... И да, если будете крутить старые медные трубки, то рекомендую обзавестись портативной горелочкой, с помощю ее мне сегодня не пришлось ехать на базар за новыми трубками, уж очень они закипают и потом скручиваются. Также сегодня были прокачаны тормоза и сцепление, установлен выпускной коллектор..... Завтра думаю освоить систему охлаждения

[Панда]

Саша, а можно фото того, как ты с карданами разобрался?

[SI Group]

А я с ними никак не разбирался, все стало чики.....

[Панда]

Супер!
Мне просто по фото показалось что двигатель встал немного дальше в салон чем обычный.

[SI Group]

Супер!
Мне просто по фото показалось что двигатель встал немного дальше в салон чем обычный.

Да, так и есть за счет того что голова побольше пришлось поработать болгарином, а остальном все чудненько...

[SI Group]

Так как в 406 вентилятора не помпе нету, решил ставить електровентилятор и закрепить его на дифузоре. Крепить вентилятор нужно практичестки в притык к сотам, потому что реально он очень близко от двигателя....

[Панда]

Так как в 406 вентилятора не помпе нету, решил ставить електровентилятор и закрепить его на дифузоре. Крепить вентилятор нужно практичестки в притык к сотам, потому что реально он очень близко от двигателя....

Саша, а если ставить карлсона перед радиатором. В бухани там места навалом. И запускать все это дело на кнопку с принудительным отключением.

[SI Group]

Карлсона это отлично, но у меня перед водяным радиатором установлен маслянный в виде спирали на как раз всю ширину свободного места. А этот вентилятор скажу електрику чтобы вывел мне на отдельный тумблерок

[Панда]

Карлсона это отлично, но у меня перед водяным радиатором установлен маслянный в виде спирали на как раз всю ширину свободного места. А этот вентилятор скажу електрику чтобы вывел мне на отдельный тумблерок

Мое мнение:
- выкидывай масляный радиатор. Об этом много спорят и пишут. Но на мой взгляд, он тебе на новом двигателе не нужен.
- если будешь выводить, то не забудь сделать работу в режимах - автоматически, выклу, принудительное включение. Все решается с помощью установки датчика в патрубок ОЖ, релюх и тумблера. У меня так сделано. Только карсона аж два от Нивы-Тайги.