Электрогидроусилитель тормозов от Форда на УАЗ

[genadiy]

Бачёк родной и уровень в норме,если без питания сидеть и нажимать на педаль то уровень постипенно подымается .

Так и должно быть,потому как жидкость с гидро аккумулятора возвращается в бачек,но объема родного бачка,при условии что жидкости было налито не выше контрольной линии,должно хватать.

[Wiggaz]

К проводке добратся не успел,электрик говорит что всё что по схеме было всё подключили.Ещё раз подрегулировал колодки(передние всё равно греются),при частом и спокойном торможении всё в порядке но если какоето время не тормозить а потом резко нажать на тормоз то кинет не известно в какую сторону.Как можно проверить работу компа?

[genadiy]

резко нажать на тормоз то кинет не известно в какую сторону

Это не понятный момент,а колодки новые? Или уже притертые?

Как можно проверить работу компа?

Только заменой,взять у кого нибудь на подброску.Еще попробовать просто без него,отсоединив от компа разъем.Из того что будет в таком варианте -делать выводы.

[Wiggaz]

Колодки притёртые

[Wiggaz]

Комп отключил ещё ни разу не кинуло в сторону.На Фордовских форумах комп никто не ставит,я по крайней мере ни одного отзыва не видел.

[genadiy]

Комп отключил ещё ни разу не кинуло в сторону.На Фордовских форумах комп никто не ставит,я по крайней мере ни одного отзыва не видел.

Дело в том что самым первым авто,на котором проводились эксперименты по внедрению гидроблока в сборе -был УАЗ Гайдамаки.У него тогда стояли все барабанные тормоза.Цилиндры стояли самоподводные.Колеса все брали равномерно,но эффективность торможения была никакой.Трубки подключались по разному как в куче так и раздельно,но всегда был увод в левую сторону.Когда меняли передние трубки местами увод был в левую сторону.Вот тогда и появилась мысль поставить комп.Комп поставили и проблема ушла.Ставили на быструю руку с родной проводкой от Форда.Где то через пару недель он приехал с той же проблемой-уводом влево.Оказалось что после последней покатушки он потерял два реле из трех.Воткнули реле на место(после этого я переделал проводку и реле эти уже были не нужны) и авто опять начало тормозить без увода.Так что ставить комп с правильным подключением или нет ....каждый принимает решение сам.Но я бы не рисковал ,даже с 80 км,а не с 100км тормозить до юза без компа.

[Wiggaz]

Будет больше время разберёмся и скомпом но не понятно почему нет стабильности.Тормозами всёравно очень доволен,уже нагло сижу на хвосте у иномарок.

[цупер]

у меня кидает в право.когда был родной уазкин, то правая сторона блокировалась при торможении а левая прокатывалась.и еще после каждого 2-го нажатия на педаль срабатывает насос!
а в целом тормоза ВЕЩЬ!и еще можно на светофоре греть резину, легким нажатием правой ноги на тормоз, а пяткой на газ, левой подвожу сцепление и передние стоят мертво, а задние буксуют!

[цупер]

после каждого второго нажатия на педаль срабатывает моторчик...и раз в 30 км.
нормально?

[genadiy]

Да

[Дмитрий Скирта]

после каждого второго нажатия на педаль срабатывает моторчик...и раз в 30 км.нормально?

Конечно. Он живет своей жизнью, включается сразу при появлении повороте ключа в зажигании даже без работы стартера и далее подкачивается когда давление падает ниже нормы. Ставил себе такую систему по совету Геннадия (за что ему по сей день очень благодарен), нарадоваться этой системой невозможно Особенно здорово, что можно спускаться в пробке с затяжных спусков с выключенным двигателем, хоть час себе катись спокойно, слушай музыку и не думай, что топливо улетает в никуда. Красота в общем ) А уж про эффективность торможения даже говорить нечего, мой УАЗ с родным вакуумником вообщееееее тормозов не имел на фоне того, когда я поставил эту систему, при том, что родное все было исправно и настроено.

[ice]

Перечитал всю тему, но много фото уже удалено с серверов, потому спрошу.
На гидроблоке 3 разъема, не считая разъема на бачке. Самый широкий(больше всего пинов), как я понимаю, идет на блок управления АБС, двух-пиновы - не понятно, пяти-пиновый, думаю, и управляет включением/выключением мотора, так как стоит на датчике непосредственно. Я правильно понял? И, если кто знает, в пяти-пиновом разъеме у меня кусок косички остался с штекером. Какое подключение по цветам?

[ice]

Я взял гидроблок без блока управления АБС. Тормоза перед и зад барабанные. Один специалист сказал, что будет левое колесо схватывать раньше правого и выход, либо мозги либо дисковые тормоза на перед. Обосновал он тем, что трубки по длинне разные Второй специалист сказал, что тормозная жидкость не сжимается и потому длинна трубок не имеет значения. Чего-то я второму больше верю, но у первого стоит уже гидроблок.

[genadiy]

Дело не в длине трубок,а в диаметре поршней(цилиндров) Главного тормозного цилиндра и без мозгов(или с неправильно подключенными мозгами) будет уводить в сторону.
По цветам
1.Коричнево-желтый минус на лампочку индикации давления(на второй конец лампочки + после замка)
2.Коричнево-черный минус на реле включения насоса(плюс по желанию,я пускал после замка)
3.Коричневый(вые) все минус не зависимо от сечения.
4.Остальные можно не подключать.
С этими проводами очень аккуратно.Небольшой коротец на плюс 1и 2 второго провода приведет к выходу датчика из строя.ПРОВЕРЕНО!Так что предлагаю не проверять,а поверить на слово.

[ice]

Ага.
Т.е. 2 на ведущую цепь реле, которое дает питание на моторчик.

А что с цилилиндрами не пойму. Можете объяснить принцип? Мозги, как я понимаю, для АБС, а для этого нужны датчики вращения на все 4 колеса. А если без датчиков то как себя будут вести эти мозги. У них же, скажем так, информации не будет, какой клапан открывать/закрывать. Это на сколько я могу осмыслить все это.