Глючить карб

[Bobikus]

Теоретично так, але практика тут не завадить, треба крутити та пробувати. Нічим не складніше ніж писати на форумі Взагалі в такому випадку для ідеальної роботи двигуна/тяги/споживання найкраще знайти якийсь гараж чи СТО з газоаналізатором і виставити правильну пропорцію раз і назавжди. Він же зможе показати несправність карба, якщо, наприклад, на низьких чи високих обертах буде бракувати повітря або пального.

[Mykola STARyy]

Більшість проблем подібного типу повязані не з карбом, а з трамблером: зазори на втулках, відцентровий і вакуумний октанкоректори. А ще знос кулачків розпредвала. Його можна провірити при знятій клапанній кришці по висоті підйому ричажків

[Марьян Яремко]

Щодо зносу кулачків,я не думаю,бо УАЗка з 86 року а наїздив "аж"23 тищі (мій дідуля брав з нуля,їздив 3-4 рази на рік,правда перед смертю розморозив блок і я міняв,так що там все хокей).Але в мене є ще питання чи від блоку залежить марка бензину,раньше був на 76,головку не міняв,але тепер на 76 пальці "вилітають".Пробував 50\50 з 92-набагато краще,може він тепер на 92?Чи це залежить тільки від головки блоку?

[Mykola STARyy]

Особисто мене традиції вітчизняного автопрому на подібний оптимізм не надихають. Я би перевірив.

[Марьян Яремко]

Так майстер (хороший)все перевіряв.Тиск на холостих під 4 тримає.

[hellcat]

Більшість проблем подібного типу повязані не з карбом, а з трамблером: зазори на втулках, відцентровий і вакуумний октанкоректори. А ще знос кулачків розпредвала. Його можна провірити при знятій клапанній кришці по висоті підйому ричажків

Для проверки износа можно крышку не снимать - через маслозаливную горловину видны регулировочные винты. Если закручены заподлицо - кулачков уже нет. На 5-6 мм должны выступать над гайкой.

[Mykola STARyy]

Так майстер (хороший)все перевіряв.Тиск на холостих під 4 тримає.

Якщо все провірено і все справне, значить мотор працює чудово і ви до нього придираєтесь, а якщо все таки працює зле, значить щось несправне (зношене, невідрегульоване).Тиск масла прямого звязку зі зносом кулачків не має.
to hellcat,не згоден. Вкручені гвинти не свідчать про знос вершини кулачка, оскільки зазор регулюється на тильному боці. Перевіряти треба саме величину ходу ричажків(чи штанг), причому зношуються найбільше кулачки 1го і 4го циліндрів, так що кришку треба зняти.

[Марьян Яремко]

Так майстер (хороший)все перевіряв.Тиск на холостих під 4 тримає.

Якщо все провірено і все справне, значить мотор працює чудово і ви до нього придираєтесь, а якщо все таки працює зле, значить щось несправне (зношене, невідрегульоване).Тиск масла прямого звязку зі зносом кулачків не має.
to hellcat,не згоден. Вкручені гвинти не свідчать про знос вершини кулачка, оскільки зазор регулюється на тильному боці. Перевіряти треба саме величину ходу ричажків(чи штанг), причому зношуються найбільше кулачки 1го і 4го циліндрів, так що кришку треба зняти.

Так мотор і працює чудово,просто є провал при подачі газу,який практично зникає коли двигун досягає робочої температури.Зцим і буду боротись,бо більше 60 не набирає (зняв крильчатку і постійно бавлюсь жалюзямищоб було 85-90-доді все бомба).Тему закрито.

[Mykola STARyy]

Так термостат постав.

[Марьян Яремко]

Поставив новий,говно видно.Буду ставити мерсовский

[hellcat]

to hellcat,не згоден. Вкручені гвинти не свідчать про знос вершини кулачка, оскільки зазор регулюється на тильному боці. Перевіряти треба саме величину ходу ричажків(чи штанг), причому зношуються найбільше кулачки 1го і 4го циліндрів, так що кришку треба зняти.

Я когда свой изношенный РВ выкинул и новый поставил как раз на 5мм в среднем все винты выкрутил.

[Drifter]

to hellcat,не згоден. Вкручені гвинти не свідчать про знос вершини кулачка, оскільки зазор регулюється на тильному боці. Перевіряти треба саме величину ходу ричажків(чи штанг), причому зношуються найбільше кулачки 1го і 4го циліндрів, так що кришку треба зняти.

Я когда свой изношенный РВ выкинул и новый поставил как раз на 5мм в среднем все винты выкрутил.

На глибину вкручування регулювалих гвинтів впливаютьтакож довжина штанг (бувають різні), та висота головки блоку циліндрів, так що кришку краще зняти і дивитися яка величина ходу клапана.